O Campo de Peris é um solo mole, por isso houve a necessidade de estabilizá-lo com colunas de brita – uma solução de engenharia de ponta, utilizada pela primeira vez no Brasil em um trecho de grande extensão. O Dnit também justificou que a causa do adiamento também ocorreu em função da restrição orçamentária imposta pela atual crise governamental financeira.

Segundo o superintendente substituto do Dnit, Antônio Lúcio, a duplicação da BR-135 está sendo realizada em três etapas. O lote I compreende uma extensão de 27,3 km, que vai do bairro da Estiva, em São Luís, ao município de Bacabeira. O lote II do munícipio de Bacabeira ao povoado Outeiro, popularmente conhecido como Entroncamento, com uma extensão de 44,60 km. E o lote III, do povoado Outeiro ao município de Miranda do Norte, totaliza 31,7 km.

Antônio Lúcio explicou que o projeto de duplicação da BR-135/MA contempla ainda a construção de 26,3 km de nova pista ao lado da já existente e restauração da pista antiga, ligando o Estreito dos Mosquitos, na Estiva, até a cidade de Bacabeira no Entroncamento com a BR 402/MA. “Esta é uma obra de importância vital para o Maranhão. A ideia de duplicação na BR-135 visa melhorar o acesso à capital, facilitando melhor o fluxo de veículos no trecho do Campo de Perizes, possibilitando assim, o fim dos constantes acidentes com choques frontais, que ocorrem em função do tráfego intenso no local”, acrescentou ele.

Ainda de acordo com Antônio Lúcio, a obra está ativa e os serviços de execução de infraestrutura em solo mole através de colunas de brita estão praticamente concluídos. Além dele, também estão em fase de conclusão, a execução do colchão de areia e da implantação geogrelha no trecho dos 18 km em solo mole; O trecho da rodovia entre o viaduto sobre a linha férrea da Vale e o viaduto de Bacabeira que já foi duplicado. O superintendente substituto, afirmou que todas as seções de instrumentação de aterro no local foram instaladas e os serviços de execução da nova ferrovia iniciados.

Com isso, segundo Antonio Lúcio, a duplicação da BR – 135 está em fase de conclusão, entretanto a intervenção na pista existente no trecho do Campo de Perizes depende do término dos serviços da pista nova nos 18km sobre o solo mole e da retirada da ferrovia existente, permitindo que o tráfego seja desviado. “Dois pontilhões já estão concluídos, além da infraestrutura do viaduto sobre a linha férrea, e os trabalhos e vigas protendidas do viaduto de Bacabeira foram executadas. Ressaltamos também que todas as desapropriações foram realizadas, permitindo que seja realizada a interligação entre o Campo de Perizes e o Viaduto sobre a linha férrea da Vale”, disse ele.

Entre as medidas que estão sendo tomadas pelo departamento, para a finalização e entrega da obra, o superintendente substituto do Dnit afirma que o órgão está empenhado em regularizar a situação financeira do consórcio construtor, para que possa cumprir o cronograma da obra. “A finalização depende também das decisões governamentais que proporcionem a regularização da situação financeira da mesma, sendo que após essas decisões, será possível um novo cronograma de finalização do contrato”, pontou Antonio Lúcio.